Gids voor deflectorschijf: typen, groefslijtage, inspectie en vervanging

Deflectorschijven trekken zelden de aandacht van de tractiemachine, maar ze bepalen hoe soepel de touwen lopen, hoe gelijkmatig ze slijten en hoe stil het systeem zich gedraagt. Simpel gezegd is een deflectorschijf een spanrol die de richting van de hijskabels verandert zonder ze aan te drijven. Het draagt ​​de resulterende touwbelasting door zijn lagers, dus het moet vrij ronddraaien en elk touw in het juiste vlak houden. Wanneer een touw versleten is, niet goed uitgelijnd is of de verkeerde groef heeft, verschijnen de symptomen vaak elders: trillingen van het touw, zwart stof, ongelijkmatige slijtage of een geluidsklacht die moeilijk te traceren is. In deze handleiding wordt beschreven wat het onderdeel doet, hoe u het moet specificeren en wat u moet controleren voordat u het vervangt.

Wat een deflectorschijf doet in een lift

Ook wel afbuigschijf, retourkatrol of geleidingskatrol genoemd, deze zit meestal op het autoframe, het contragewichtframe of een kabelgeleidingsbeugel in de machinekamer of liftschacht. Zijn taak is om het kabeltraject tussen de tractieschijf en de kooi of het contragewicht om te leiden, en in sommige lay-outs om de wikkelhoek op de tractieschijf te vergroten, zodat er voldoende grip is. Het brengt geen motorkoppel over. Dat is het belangrijkste verschil met een tractieschijf: een deflectorschijf wordt geselecteerd op radiale lagerbelasting, groefgeometrie, uitlijning en levensduur van de kabel, niet op koppelcapaciteit. Kleinere deflectorkatrollen kunnen ook gouverneurskabels of compensatiekabels geleiden, maar hiervoor gelden dezelfde regels.

Deflectorschijf versus tractieschijf versus contragewichtschijf

De namen worden in het veld soms losjes gebruikt, dus het helpt om de taken te scheiden.

Een tegengewichtschijf is vaak een soort deflectorschijf. Waar het om gaat is de tekening: of de velg gegroefd is, hoeveel touwen er op zitten, waar het lastpad loopt en of het onderdeel beveiligd is.

Veel voorkomende typen, materialen en groefprofielen

De meeste deflectorschijven die wij hanteren zijn van gietijzer of nylon. Gietijzer is de traditionele keuze voor robuuste, zware constructies en blijft in natura gemakkelijk te repareren of te vervangen. Nylon schijven zijn lichter, stiller en kunnen bij sommige indelingen van passagiersliften de slijtage aan het touw verminderen, maar het draagvermogen, de temperatuur en de lagering moeten worden gecontroleerd. Stalen velgen verschijnen in speciale of zwaarbelaste toepassingen. Het groefprofiel is net zo belangrijk als het materiaal. Een te smalle groef knelt het touw; een die te breed is, vermindert de ondersteuning; een versleten groef zorgt voor puntbelasting en versnelde kabelslijtage. Veel voorkomende profielen zijn varianten met U-groef, V-groef en ondersnijding of ronde groef. Op een deflectorschijf is de groef voornamelijk een geleiding, maar deze moet nog steeds overeenkomen met de kabeldiameter en steek.

Aangepaste nylon liftdeflectorschijf VTSP274 Bekijk deze op maat gemaakte nylon deflectorschijf voor contragewichtframe-indelingen waarbij gewicht en geluid van belang zijn, met een aangegeven diameter van 240–640 mm en 2–10 sleuven. Bekijk Product →

Voor contragewichtframe-indelingen waarbij gewicht en geluid van belang zijn, is een nylon deflectorschijf vaak een praktisch startpunt. De buitendiameter moet nog steeds groot genoeg zijn voor een lange levensduur van de kabel. Een kleine schijf bespaart ruimte maar verhoogt de buigspanning in de touwen. Meerkabeleenheden moeten een consistente groefsteek hebben; als de toonhoogte ongelijk is, zullen de touwen de uitlijning bestrijden. Lagers kunnen afgedicht zijn met kogels, rollen of bussen, afhankelijk van de belasting en snelheid. Afschermingen en bevestigingsflenzen zijn functionele onderdelen, geen decoratie: ze houden touwen op hun plaats als de spanning even wegvalt.

Hoe u de juiste deflectorschijf specificeert

Wanneer een klant een foto stuurt en om “dezelfde” vraagt, hebben we meestal nog een paar details nodig voordat we met vertrouwen kunnen citeren.

• Touwdiameter en constructie
• Aantal touwen, groefsteek en groefprofiel
• Buitendiameter, worteldiameter en groefdiepte
• Boring, lagertype, asmaat en vergrendelingsmethode
• Montagegatenpatroon, offset en afschermingsafstand
• Statische en dynamische belasting, snelheid en reizen
• Omgeving: stof, vochtigheid, blootstelling aan de buitenlucht of gebruik zonder machinekamer
• OEM-tekening, monster of gemeten hartafstand

Een versleten exemplaar kan de originele afmetingen verbergen. Meet een ongedragen gedeelte of reconstrueer de gegevens van de touwgroep en de hartafstand. Als het om een ​​modernisering gaat, controleer dan of de bestaande touwmaat behouden blijft. Het veranderen van de diameter van de schijf zonder de kabelverhouding, kabelspanning en uitlijning te controleren, kan een nieuw probleem creëren en tegelijkertijd een oud probleem oplossen. Waar de kabelbaan een andere diameter nodig heeft, is een spandeflectorkatrol op maat gemaakt vaak de schoonste oplossing.

VTSP273 Spandeflectorschijf, verschillende diameters Controleer deze spanningsdeflectorkatrol als een touwtraject een andere diameter nodig heeft, met een bereik van 240–640 mm, 2–10 sleuven en een touwmaat van 6,5–13. Bekijk Product →

Inspectie- en slijtageborden

Een deflectorschijf geeft meestal een waarschuwing voordat deze faalt. Luister naar een ritmisch tikje, gejank of gerommel dat verandert met de snelheid van de auto. Zoek naar pluisjes in het touw, afgeplat touw, glanzende groefranden, groefdieptestappen en zwart stof rond het lager. Controleer de speling van de lagers terwijl het touw onbelast is, waar de procedure dit toelaat, en let op vetophoping of oververhitting. Een schijf die zijn groefprofiel heeft verloren, kan kabels snel verslijten; een touw dat over een flens is gesprongen is een ernstig veiligheidsprobleem en moet worden onderzocht voordat de lift weer in gebruik wordt genomen. We houden een meer gedetailleerde walkthrough bij soorten liftkatrollen, groefprofielen en vervangingstips in onze sectornotities.

• Groefdiepte, profiel en kabelcontactpatroon
• Lagergeluid, speling en temperatuur
• Uitloop van de schijf en uitlijning van het touw
• Staat van de beschermkap en bevestigingsmoment
• Conditie van het touw, inclusief gebroken draden en afvlakking

Vervangings- en moderniseringsnotities

Het vervangen van een deflectorschijf is niet alleen het losmaken van de oude en het monteren van de nieuwe. De touwgroep moet correct worden ondersteund en de uitlijning moet worden gecontroleerd nadat het onderdeel op zijn plaats is geplaatst.

1. Isoleer en vergrendel de lift; controleer of er geen opgeslagen energie overblijft.
2. Ondersteun de wagen en het contragewicht en ontlast de touwspanning met behulp van de goedgekeurde methode.
3. Markeer de volgorde van de kabels en noteer vulplaatjes, afstandhouders en montageposities.
4. Verwijder de beschermkap en het bevestigingsmateriaal; inspecteer de as, lagerzittingen en beugel op scheuren of corrosie.
5. Monteer de nieuwe schijf of het nieuwe lager en controleer vervolgens de slingering, uitlijning en plaatsing van de kabel.
6. Span de touwen opnieuw in de aangegeven volgorde, plaats de beschermkappen terug en verwijder de steunen.
7. Voer controles op lage snelheid uit, luister naar geluid, meet opnieuw en voltooi vervolgens de belastingstest.

Bewaar het oude onderdeel totdat het nieuwe een tijdje heeft gedraaid. Als de oude groef ongelijkmatig is versleten, controleer dan de uitlijning van de beugel in plaats van alleen de schijf de schuld te geven. Bij moderniseringswerkzaamheden kan een nieuwe schijf het geluid verminderen door een ander lager- of randmateriaal, maar meng geen materialen binnen een kabelgroep zonder de compatibiliteit en belasting te controleren.

Deflectorschijven verkrijgbaar bij VITIN

VITIN levert liftschijven en onderdelen voor aandrijfsystemen voor nieuwbouw, voorraad reserveonderdelen en moderniseringsprojecten. Ons assortiment omvat gietijzeren en nylon deflectorschijven, contragewichtschijven en spanrollen in standaard- en aangepaste diameters. Omdat we met zowel liftfabrikanten als servicebedrijven samenwerken, kunnen we met gemak offertes maken op basis van een tekening, een monster of een volledige kabelindeling. We zullen vragen naar de kabelgrootte, het aantal groeven, het lagertype en het montagepatroon voordat we een offerte uitbrengen; dat scheelt een tweede vragenronde later. Ons kwaliteitsproces is opgebouwd rond de ISO 9001-discipline, en we kunnen materiaal- en maatgegevens voor de bestelling bespreken. Wilt u zien hoe wij schijven inspecteren en verpakken, dan bent u van harte welkom om een afspraak te maken fabrieksbezoek .

VTSP269 Liftgeleidende afbuigkatrolschijf Bekijk deze op maat gemaakte geleidings-afbuigkatrolschijf voor lifttractie-indelingen, met een aangegeven diameter van 240–640 mm, 2–10 gleuven en een touwbereik van 6,5–13. Bekijk Product →

Een praktische eindcontrole

Voordat u bestelt, plaatst u de oude schijf op de bank en beantwoordt u vijf vragen: Wat is de kabeldiameter en de groefsteek? Hoeveel touwen draagt ​​de schijf? Is het lager nog als los onderdeel verkrijgbaar? Wat is de hartafstand en montage-offset? Zal het nieuwe onderdeel de bestaande bewaker opruimen? Een deflectorschijf is een klein onderdeel met een grote invloed op de levensduur van het touw en de rijkwaliteit. Zorg ervoor dat deze details goed zijn, en het zal in het systeem verdwijnen - en dat is precies wat een goede spanrol zou moeten doen.